據(jù)德迅消息，近日法國政府與工會組織圍繞養(yǎng)老金改革的長期爭議再次升級，法國包括馬賽福斯港在內(nèi)的多個港口迎來新一輪的罷工活動。

工會組織表示，將在接下來的幾天進行每天四個小時的罷工：2月6日、2月10日、2月12日、2月14日、2月18日、2月20日、2月24日。

此外，法國各港口還將在2月26日和2月28日進行48小時的罷工。

01港口嚴(yán)重中斷

據(jù)外媒最新消息，法國港口因持續(xù)罷工而面臨嚴(yán)重中斷。

法國主要港口的碼頭工人和港口工人工會已開始實施一項罷工計劃，該計劃從上個月開始，并將在整個2月份間歇性地持續(xù)下去，以抗議國家養(yǎng)老金改革。近期出貨法國的貨主貨代請注意物流延誤影響。
受影響的港口包括勒阿弗爾（Le Havre）和馬賽（Marseille）等，這是法國集裝箱運輸?shù)膬蓚€最大海上門戶，也是許多鐵路貨運服務(wù)的樞紐。

02損失高達每日4000萬歐


這種破壞將影響法國全國的集裝箱港口，港口工作的停擺將造成運營成本的增加。
據(jù)了解，一月份的營業(yè)額下降了21％，預(yù)計在2025年2月將損失25％。根據(jù)工會的說法，罷工的每一天都會造成高達4000萬歐元的經(jīng)濟損失，預(yù)計法國的40％以上的貨物將通過安特衛(wèi)普、鹿特丹、熱那亞等歐洲港口過渡。
此外，超過40%的運往法國的集裝箱現(xiàn)在通過安特衛(wèi)普、鹿特丹和熱那亞等歐洲競爭港口中轉(zhuǎn)。TLF表示，這反過來又危及港口的就業(yè)。
一位資深貨運消息人士表示，48小時的罷工往往會導(dǎo)致集裝箱從鐵路和公路離開港口的時間表中斷，增加交通擁堵的風(fēng)險。如果持續(xù)這么長時間的停工，船只可能會被轉(zhuǎn)移到北歐的其他港口，導(dǎo)致法國港口和貨運運營商的業(yè)務(wù)減少。

另據(jù)馬賽港的一名工會消息人士稱，上周末的48小時罷工“在港口得到了很好的支持”，“所有部門的活動都處于停頓狀態(tài)”。

03擁堵延誤，成本增加

??????????這場罷工行動或?qū)?dǎo)致整個2月份面臨嚴(yán)重擁堵、貨物運輸延誤以及與港口超載和替代路線相關(guān)的物流成本增加等問題。

哪怕是48小時的罷工，也往往會導(dǎo)致集裝箱通過鐵路和公路離開港口的時間表中斷，從而增加交通擁堵加劇的風(fēng)險。
如果這種持續(xù)時間的停運再次發(fā)生，船舶可能會改道到北歐的其他港口，如安特衛(wèi)普、鹿特丹或巴塞羅那，從而導(dǎo)致法國港口和貨運運營商的業(yè)務(wù)減少。
此次罷工行動并非心血來潮，而是早在一月份，法國最大集裝箱港口勒阿弗爾（Le Havre）的碼頭工人和港口工會就已經(jīng)開始了計劃。
?????????法國各大港口的罷工風(fēng)波在未來如何發(fā)展仍充滿變數(shù)。對于進出口商來說，這也是一個警鐘。
畢竟，在全球供應(yīng)鏈如此脆弱的今天，任何一次罷工都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

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來源｜外航運，海運網(wǎng)，運去哪，壹航運等

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