據(jù)德迅消息，近日法國政府與工會(huì)組織圍繞養(yǎng)老金改革的長期爭議再次升級(jí)，法國包括馬賽福斯港在內(nèi)的多個(gè)港口迎來新一輪的罷工活動(dòng)。

工會(huì)組織表示，將在接下來的幾天進(jìn)行每天四個(gè)小時(shí)的罷工：2月6日、2月10日、2月12日、2月14日、2月18日、2月20日、2月24日。

此外，法國各港口還將在2月26日和2月28日進(jìn)行48小時(shí)的罷工。

01港口嚴(yán)重中斷

據(jù)外媒最新消息，法國港口因持續(xù)罷工而面臨嚴(yán)重中斷。

法國主要港口的碼頭工人和港口工人工會(huì)已開始實(shí)施一項(xiàng)罷工計(jì)劃，該計(jì)劃從上個(gè)月開始，并將在整個(gè)2月份間歇性地持續(xù)下去，以抗議國家養(yǎng)老金改革。近期出貨法國的貨主貨代請(qǐng)注意物流延誤影響。
受影響的港口包括勒阿弗爾（Le Havre）和馬賽（Marseille）等，這是法國集裝箱運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)最大海上門戶，也是許多鐵路貨運(yùn)服務(wù)的樞紐。

02損失高達(dá)每日4000萬歐


這種破壞將影響法國全國的集裝箱港口，港口工作的停擺將造成運(yùn)營成本的增加。
據(jù)了解，一月份的營業(yè)額下降了21％，預(yù)計(jì)在2025年2月將損失25％。根據(jù)工會(huì)的說法，罷工的每一天都會(huì)造成高達(dá)4000萬歐元的經(jīng)濟(jì)損失，預(yù)計(jì)法國的40％以上的貨物將通過安特衛(wèi)普、鹿特丹、熱那亞等歐洲港口過渡。
此外，超過40%的運(yùn)往法國的集裝箱現(xiàn)在通過安特衛(wèi)普、鹿特丹和熱那亞等歐洲競爭港口中轉(zhuǎn)。TLF表示，這反過來又危及港口的就業(yè)。
一位資深貨運(yùn)消息人士表示，48小時(shí)的罷工往往會(huì)導(dǎo)致集裝箱從鐵路和公路離開港口的時(shí)間表中斷，增加交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn)。如果持續(xù)這么長時(shí)間的停工，船只可能會(huì)被轉(zhuǎn)移到北歐的其他港口，導(dǎo)致法國港口和貨運(yùn)運(yùn)營商的業(yè)務(wù)減少。

另據(jù)馬賽港的一名工會(huì)消息人士稱，上周末的48小時(shí)罷工“在港口得到了很好的支持”，“所有部門的活動(dòng)都處于停頓狀態(tài)”。

03擁堵延誤，成本增加

??????????這場罷工行動(dòng)或?qū)?dǎo)致整個(gè)2月份面臨嚴(yán)重?fù)矶?、貨物運(yùn)輸延誤以及與港口超載和替代路線相關(guān)的物流成本增加等問題。

哪怕是48小時(shí)的罷工，也往往會(huì)導(dǎo)致集裝箱通過鐵路和公路離開港口的時(shí)間表中斷，從而增加交通擁堵加劇的風(fēng)險(xiǎn)。
如果這種持續(xù)時(shí)間的停運(yùn)再次發(fā)生，船舶可能會(huì)改道到北歐的其他港口，如安特衛(wèi)普、鹿特丹或巴塞羅那，從而導(dǎo)致法國港口和貨運(yùn)運(yùn)營商的業(yè)務(wù)減少。
此次罷工行動(dòng)并非心血來潮，而是早在一月份，法國最大集裝箱港口勒阿弗爾（Le Havre）的碼頭工人和港口工會(huì)就已經(jīng)開始了計(jì)劃。
?????????法國各大港口的罷工風(fēng)波在未來如何發(fā)展仍充滿變數(shù)。對(duì)于進(jìn)出口商來說，這也是一個(gè)警鐘。
畢竟，在全球供應(yīng)鏈如此脆弱的今天，任何一次罷工都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

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來源｜外航運(yùn)，海運(yùn)網(wǎng)，運(yùn)去哪，壹航運(yùn)等

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