3月22日

美國挑釁：美國總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，計劃對約600億美元的中國進口商品征收25%的關稅

3月23日

中國反制：中國商務部擬對自美國進口的部分產品加征關稅，涉及美對華約30億美元出口

4月4日

美國挑釁：美國政府依據(jù)301調查單方認定結果，宣布對原產于中國的1300余種進口商品加征25%的關稅，涉及中國對美國500億美元出口

4月4日

中國反制：中國決定對原產于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關稅，涉及美國對中國500億美元出口

5月29日

美國挑釁：美國宣布將對500億美元中國進口商品加征25%的關稅，主要針對“中國制造2025”產品

6月2日

中國反制：中美經貿磋商第三輪談判在北京召開。中方表示，如果美方出臺包括加征關稅在內的貿易制裁措施，雙方前幾輪談判達成的所有經貿成果將不會生效

6月16日

美國挑釁：美國確定加征關稅的商品清單，將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅，其中第一批約340億美元商品自7月6日起實施，第二批約160億美元商品待評估后確定

6月16日

中國反制：中國決定對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅，其中545項約340億美元商品自7月6日起實施加征關稅，對其余商品加征關稅的實施時間另行公布

6月18日

美國挑釁：特朗普宣布，在推出500億美元征稅清單基礎上，將對2000億美元中國商品加征10%的關稅，并威脅如果中國繼續(xù)反擊，美國將對額外2000億美元中國商品追加額外關稅

6月19日

中國反制：中國商務部表示，若美方失去理性、出臺清單，中方將不得不采取數(shù)量型和質量型相結合的綜合措施，做出強有力的反制

7月6日

美國挑釁：美國于當?shù)貢r間7月6日00:01（北京時間7月6日12:01）起對第一批清單上818個類別、價值340億美元的中國商品加征25%的關稅

7月6日

中國反制：作為反擊，中國同時對同等規(guī)模的美國產品加征25%的進口關稅

7月6日

中國起訴：中國在世貿組織就美國對華301調查項下正式實施的征稅措施追加起訴

7月6日

美國應對：美國貿易代表辦公室（USTR）公布排除程序，允許美國利害相關方就第一批清單中的產品申請豁免

7月9日

中國反制：中國商務部為緩解中美貿易摩擦影響有關政策考慮，將研究采取如下措施：①持續(xù)評估各類企業(yè)所受影響；②反制措施中增加的稅收收入，將主要用于緩解企業(yè)及員工受到的影響；③鼓勵企業(yè)調整進口結構，增加從其他國家和地區(qū)進口汽車、農產品等比重；④加快落實國務院6月15日發(fā)布的有關積極有效利用外資、推動經濟高質量發(fā)展若干意見，強化企業(yè)合法權益保護，營造更好投資環(huán)境

7月9-10日

中國反制：中國和德國20多項協(xié)議在柏林簽署，總金額達到300億美元，其中包括長城寶馬、華晨寶馬、戴姆勒清華等來自汽車業(yè)的十余項協(xié)議簽署。同時雙方表示，中歐峰會于7月16-17日在北京舉行，中德將繼續(xù)加強合作，有望推進中歐投資協(xié)定談判，為減少全球貿易沖突作出貢獻

7月11日

美國挑釁：美國USTR發(fā)布對價值2000億美元的中國商品征收10%的進口關稅清單，征稅清單包括6031個稅目，擬征稅清單中增加的汽車產品包括輪胎、玻璃、發(fā)動機零部件、汽車照明及信號裝置、電子電器、車身附件及零部件等產品

7月11日

中國反制：中國商務部表示，美方以加速升級的方式公布征稅清單，是完全不可接受的，中國政府將一如既往，不得不做出必要反制。同時呼吁國際社會共同努力，共同維護自由貿易規(guī)則和多邊貿易體制，共同反對貿易霸凌主義，并將立即就美方的單邊主義行為向世界貿易組織追加起訴

中美汽車征稅清單

中美貿易摩擦對汽車產業(yè)的影響分析

7月12日，在中國汽車技術研究中心主辦的“2018重點汽車出口市場政策法規(guī)宣講會”上，中汽中心政研中心產政室國際化戰(zhàn)略和政策研究部項目主管馬勝分析了中美貿易摩擦對汽車產業(yè)的影響。

一，中美貿易摩擦將對全球汽車產業(yè)格局產生深遠影響。

首先，貿易摩擦不利于中美及全球汽車貿易增長，將改變相關汽車和零部件產品的產業(yè)鏈、供應鏈和價值鏈，導致全球汽車產業(yè)格局和生態(tài)體系發(fā)生重大調整。

其次，美國征稅清單主要針對汽車、新材料、工業(yè)機械、機器人、信息技術等“中國制造2025”所列產品，短期來看，將阻礙中國對先進技術和產品的引進，增加企業(yè)生產成本。

但是，這是一把雙刃劍，長期來看，將倒逼中國進一步深化改革開放，加速放開外資股比，推進“一帶一路”和自貿區(qū)建設，優(yōu)化貿易投資環(huán)境，鼓勵企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新，突破關鍵核心技術，促進汽車產業(yè)轉型升級，提升產品國際競爭力。

二，中國加征關稅將使中國進口汽車市場競爭格局面臨調整。

首先，美國產汽車或將因為高額關稅而退出中國市場，對特斯拉和林肯等尚未國產的美系品牌沖擊最大，市場份額可能會被歐系和日系等進口車型取代，從美國工廠進口的奔馳、寶馬等德系和日系品牌也將受到較大影響。

其次，平行進口汽車面臨較大挑戰(zhàn)，目前中國40%的平行進口車來自美國，關稅上調等貿易措施將導致進口來源國不得不轉向美國以外的國家。

第三，合資品牌有望擴大市場份額，關稅上調可能導致美國產進口車型供應減少，有利于推動進口車型本地化生產，為合資汽車品牌提供發(fā)展機遇。

三，美國加征關稅將對中國汽車零部件出口造成較大沖擊。

首先，在整車層面，中國對美國整車出口規(guī)模較小，僅占6%，以上汽通用、吉利沃爾沃等合資品牌乘用車為主。短期來看，對中國品牌影響較小，合資品牌將減少出口。長期來看，此前已有進軍美國市場計劃的廣汽、長城、蔚來汽車等車企將不得不重新評估和調整進軍美國市場的戰(zhàn)略規(guī)劃。

其次，在零部件層面，美國是中國最大的零部件出口市場，占比25%，以輪胎、輪轂、電子電器等低附加值產品為主。由于征稅清單主要針對高新技術產品，短期內對中國汽車零部件企業(yè)影響較小，但隨著貿易摩擦升級，美國有可能擴大征稅清單中涉及的汽車產品，未來對中國汽車零部件出口產生較大影響。